1. 必要に応じてグリースを塗布します
バターの主な機能は、潤滑と密封です。そのため、保守員は、掘削機のディーゼルエンジンのシール性を高めることができると考え、保守時に掘削機のシリンダーのシールにバターを塗ることがあります。しかし、このやり方は間違いで、シリンダーの接合部にバターを塗っておくと、シリンダーボルトを締める際に必ずバターの一部がシリンダー内に漏れ出し、外側に残ったバターも高温にさらされて損傷してしまうからです。シリンダーシール。温度が上昇するとシリンダーヘッドとボディ平面との間に一定の隙間が生じ、シリンダーガスケット本来のシール性能が低下します。
2. エンジンオイルは絶対に交換しないでください
ミニショベルオイルは建設機械において特に重要な役割を果たしています。多くの保守担当者はこれを非常に重要視しており、仕様要件に完全に準拠して追加しています。しかし、小型油圧ショベルのオイル品質の確認や劣化したオイルの交換を忘れる整備員も少なくありません。エンジンオイルを長期間交換しないと、エンジンの多くの部分が不十分な潤滑環境で動作し、通常の状態をはるかに超えた摩耗が発生します。また、ディーゼルエンジンの作動中には、エンジンオイル中に多量の汚れが混入します。エンジンオイルを定期的に交換しないと、タイルの焼けやシャフトの固着などの事故が発生しやすくなります。
3. 小型油圧ショベルのシリンダーライナーとピストン製品は同時装着されません。
メンテナンスの際、多くのメンテナンス担当者は、新製品は標準部品でなければならないと考えています。したがって、新しいシリンダー ライナーおよびピストン ライナー製品に直面する場合、特定のサイズが考慮されないことが多く、その結果、掘削機のシリンダー ライナーとピストン ライナー製品のマッチングが不適切になります。多くの場合、これはパフォーマンスの低下につながる可能性があります。大きなシリンダーライナーと小さなピストンを組み合わせると、両者の間の隙間が大きくなりすぎて圧縮が低くなります。
4. ミニショベルはピストンを加熱するために裸火を使用します。
ミニショベルのピストンピンを取り付けるときは、まずミニショベルのピストンを加熱して膨張させる必要があります。便宜上、多くの保守担当者は直火を使用して直接加熱します。ただし、ピストン各部の厚みが不均一なため、直火で加熱すると加熱ムラが生じ、変形する場合があります。ピストンを油の中に入れて加熱する方法です。
